ФАКс

Кварови трофазних асинхроних мотора се генерално могу поделити на два дела: електрични квар и механички квар.
Механичке грешке укључују: неправилне величине или оштећене лежајеве, чахуре лежаја, поклопце уља, завршне поклопце, вентилаторе, седишта и друге делове, и хабање делова вратила.Електрични кварови углавном укључују: лом намотаја статора и ротора, између завоја (фаза), уземљења итд.

Статор и ротор су направљени од међусобно изолованих силиконских челичних лимова и део су магнетног кола мотора.Оштећења и деформације језгара статора и ротора углавном су узроковане следећим аспектима.
(1) Прекомерно хабање лежаја или лоша монтажа, што доводи до трљања статора и ротора, узрокујући оштећење површине језгра, што заузврат изазива кратак спој између делова силиконског челика, повећавајући губитак гвожђа мотора, што такође повећава температуру мотора висока, када се применом финог фајла и других алата за уклањање неравнина, елиминише кратки спој силиконског челика комада, очисти и затим обложи изолационом бојом, и загреје и осуши.
(2) Површина гвозденог језгра је зарђала због влаге и других разлога, треба је полирати брусним папиром, очистити и премазати изолационом бојом.
(3) Језгро или зупци су изгорели због велике топлоте настале уземљењем намотаја.Алат као што је длето или стругач може се користити за уклањање растопљеног материјала и сушење изолационом бојом.
(4) Комбинација између језгра и основе машине је лабава, а оригинални завртњи за позиционирање се могу затегнути.Ако шрафови за позиционирање покваре, поново избушите рупе за позиционирање и лупкајте на основу машине, затегните завртње за позиционирање.

Када у котрљајном лежају недостаје уља, чуће се кошчати звук.Ако се чује дисконтинуални звук вребања, можда је реч о пукнућу челичног прстена лежаја.Ако је лежај помешан са песком и другим остацима или су делови лежаја мало истрошени, производиће се лагани шум.Проверите након демонтаже: прво прегледајте котрљајуће тело лежаја, унутар и изван челичног прстена да ли има оштећења, рђе, ожиљака, итд. Затим причврстите унутрашњи прстен лежаја руком и направите ниво лежаја, гурните спољни челични прстен са другом руком, ако је лежај добар, спољни челични прстен треба да се окреће глатко, без вибрација и очигледног заглављивања у ротацији, без регресије спољашњег челичног прстена након заустављања, иначе се лежај више не може користити.Лева рука заглављена у спољашњем прстену, десна рука стегне унутрашњи челични прстен, сила да се гура у свим правцима, ако се осећате веома лабаво када гурате, представља озбиљно хабање.

Квар поправка лежишта површине рђе мрље доступне 00 брусним папиром обришите, а затим у бензин чишћење;пукотине на лежајевима, унутар и изван прстена сломљене или прекомерно истрошене, треба заменити новим лежајевима.Приликом замене новог лежаја користите исти тип лежаја као и оригинални.Чишћење лежајева и пуњење горивом.

Процес чишћења лежајева: прво остружите отпадно уље са површине челичне кугле;обришите остатке отпадног уља памучном крпом;затим умочите лежај у бензин и орибајте челичну куглу четком;затим исперите лежај у чистом бензину;на крају ставите лежај на папир да бензин испари и осуши.

Процес подмазивања лежајева: За избор масти за котрљајуће лежајеве, главна пажња су услови рада лежаја, као што су употреба околине (мокро или суво), радна температура и брзина мотора.Капацитет масти не би требало да прелази 2/3 запремине коморе лежаја.
Приликом додавања уља за подмазивање у лежај, уље треба истиснути са једне стране лежаја, а затим прстом лагано састругати вишак уља, све док се уље може додати док не може да запечати челичну куглу равно .Приликом додавања уља за подмазивање поклопцу лежаја, немојте додавати превише, довољно је око 60-70%.

(1) савијање осовине ако кривина није велика, може се поправити пречником осовине за млевење, методом клизног прстена;ако је кривина већа од 0,2 мм, осовина се може ставити под пресу, у корекцији притиска савијања савијања, коригована површина осовине са стругањем за сечење;као што је савијање превелико треба заменити новом осовином.
(2) Врат вратила хабање врата вратило хабање није много, може бити у врату слоја хромирања, а затим млевење до потребне величине;носити више, може бити у врату преклопног заваривања, а затим на стругу сечење и брушење;ако је истрошеност рукавца превелика, такође у чапцу од 2-3 мм, а затим окрените рукав док се вруће стегне у рукавцу, а затим окрените на потребну величину.
Дубина попречне пукотине осовине или лома осовине не прелази 10% -15% пречника осовине, уздужне пукотине не прелазе 10% дужине осовине, могу се отклонити методом преклопног заваривања, а затим финим окретањем до потребне величине.Ако је пукотина у осовини озбиљнија, потребна је нова осовина.

Ако постоје пукотине на кућишту и завршном поклопцу, треба их поправити преклопним заваривањем.Ако је зазор отвора лежаја превелик, што доводи до тога да је крајњи поклопац лежаја превише лабав, зид отвора лежаја може се равномерно избушити помоћу пробијача, а затим се лежај може ставити у крајњи поклопац, а за моторе са већом снагом, потребна величина лежишта може се машински обрађивати и уметањем или галваном.

Подлога за уградњу мотора није равна.Поравнајте базу мотора и чврсто је причврстите након изравнавања темеља.
Опрема није концентрична са прикључком мотора.Поново исправите концентричност.
Ротор мотора није балансиран.Статичко или динамичко балансирање ротора.
Ременица или спојница је неуравнотежена.Балансирање калибрације ременице или спојнице.
Глава вратила ротора савијена или ексцентрична ременица.Исправите осовину ротора, поставите ременицу равно, а затим подесите сет за поновно окретање.

Неправилно повезивање намотаја статора, локални кратки спој или уземљење, што доводи до неуравнотежене трофазне струје и изазива буку.
Страна материја или недостатак уља за подмазивање унутар лежаја.Очистите лежајеве и замените их новим мазивом за 1/2-1/3 коморе лежаја.
Лабав померај између статора и кућишта или језгра ротора и вратила ротора.Проверите стање хабања фитинга, поновног заваривања, обраде.
Лажно трљање статора и ротора.Пронађите високу тачку гвозденог језгра, обрада млевења.
Електромагнетни шум током рада мотора.Тешко се елиминише поправком.

① ниског вискозитета, високог садржаја чврстих материја и лаког потапања.
② брзо очвршћавање, снажно везивање и еластичност.
③ Висока електрична својства, отпорност на топлоту, отпорност на влагу и хемијску стабилност.

а) Размак између осовине и плочице је премали.
б) Мали отвор мехура за уље и недовољно довод уља.
в) висока температура уља за подмазивање.
г) Повреда истражних плочица осовине.
д) слаб поврат уља и недовољно довод уља.