Године 1880, амерички проналазач Едисон створио је велики генератор једносмерне струје назван "Тхе Цолоссус", који је био изложен на изложби у Паризу 1881.
Едисон, отац једносмерне струје
Истовремено, у току је и развој електромотора.Генератор и мотор су две различите функције исте машине.Користећи га као струјни излазни уређај је генератор, а користећи га као уређај за напајање је мотор.
Овај реверзибилни принцип електричне машине доказан је случајно 1873. На индустријској изложби у Бечу ове године, један радник је направио грешку и спојио жицу на активни Грам генератор.Утврђено је да је ротор генератора променио смер и одмах отишао у супротном смеру.Смер се окреће и постаје мотор.Од тада су људи схватили да се ДЦ мотор може користити и као генератор и као реверзибилни феномен мотора.Ово неочекивано откриће је имало дубок утицај на дизајн и производњу мотора.
Са развојем технологије производње енергије и напајања, дизајн и производња мотора такође постају све савршенији.До 1890-их, ДЦ мотори су имали све главне структурне карактеристике модерних ДЦ мотора.Иако је ДЦ мотор био широко коришћен и произвео је значајне економске користи у примени, његови сопствени недостаци ограничавају његов даљи развој.Односно, не може да реши пренос енергије на велике удаљености, нити може да реши проблем конверзије напона, тако да су се мотори наизменичне струје брзо развијали.
Током овог периода, двофазни мотори и трофазни мотори изашли су један за другим.Италијански физичар Галилео Ферарис је 1885. године предложио принцип ротирајућег магнетног поља и развио модел двофазног асинхроног мотора.Године 1886. Никола Тесла, који се преселио у Сједињене Државе, такође је самостално развио двофазни асинхрони мотор.Године 1888. руски електроинжењер Доливо Доброволски направио је трофазни асинхрони мотор наизменичне струје са једним кавезним кавезом.Истраживањем и развојем мотора наизменичне струје, посебно успешним развојем трофазних мотора наизменичне струје, створени су услови за пренос снаге на велике удаљености, а уједно је побољшана електрична технологија до нове фазе.
Тесла, отац наизменичне струје
Око 1880. године, британски Феранти је побољшао алтернатор и предложио концепт преноса наизменичне струје високог напона.Године 1882. Гордон је у Енглеској произвео велики двофазни алтернатор.Године 1882. Француз Горанд и Енглез Џон Гибс добили су патент „Метода осветљења и дистрибуције енергије“ и успешно развили први трансформатор са практичном вредношћу.најкритичнија опрема.Касније је Вестингхаус побољшао конструкцију Гибсовог трансформатора, чинећи га трансформатором са модерним перформансама.Године 1891. Блов је направио високонапонски трансформатор уроњен у уље у Швајцарској, а касније је развио џиновски високонапонски трансформатор.Високонапонски пренос наизменичне струје на велике удаљености је направио велики напредак захваљујући сталном побољшању трансформатора.
После више од 100 година развоја, теорија самог мотора је прилично зрела.Међутим, развојем електротехнике, рачунарства и технологије управљања, развој мотора је ушао у нову фазу.Међу њима, развој мотора за регулацију брзине наизменичне струје је најпривлачнији, али он није популаризован и дуго примењиван јер се реализује компонентама кола и ротационим конверторским јединицама, а перформансе управљања нису тако добре као оно регулације брзине једносмерне струје.
Након 1970-их, након што је уведен енергетски електронски претварач, проблеми смањења опреме, смањења величине, смањења трошкова, побољшања ефикасности и елиминисања буке постепено су решени, а регулација брзине наизменичне струје је постигла искорак.Након проналаска векторске контроле, побољшане су статичке и динамичке перформансе система за контролу брзине наизменичне струје.Након усвајања микрорачунарског управљања, алгоритам векторске контроле се реализује софтвером за стандардизацију хардверског кола, чиме се смањује трошак и побољшава поузданост, а могуће је и даље реализовати сложенију технологију управљања.Брзи напредак енергетске електронике и технологије управљања микрорачунарима је покретачка снага за континуирано ажурирање система за контролу брзине наизменичне струје.
Последњих година, са брзим развојем материјала са трајним магнетима ретких земаља и развојем технологије енергетске електронике, мотори са трајним магнетима су направили велики напредак.Мотори и генератори који користе НдФеБ трајне магнетне материјале су широко коришћени, у распону од бродског погона до вештачких срчаних пумпи за крв.Суперпроводни мотори се већ користе за производњу енергије и погон брзих маглев возова и бродова.
Са напретком науке и технологије, побољшањем перформанси сировина и унапређењем процеса производње, мотори се производе са десетинама хиљада варијанти и спецификација, нивоа снаге различитих величина (од неколико милионитих делова). ват на више од 1000 МВ) и веома широку брзину.Распон (од неколико дана до стотина хиљада обртаја у минути), веома флексибилна прилагодљивост околини (као што су равно тло, плато, ваздух, под водом, нафта, хладна зона, умерена зона, влажни тропски крајеви, суви тропски крајеви, унутрашња, спољашња, возила , бродови, разни медији и др.), за задовољавање потреба различитих сектора националне привреде и људског живота.
Време поста: Феб-04-2023
