Процес рада мотора је заправо процес међусобне конверзије између електричне енергије и механичке енергије, при чему ће неминовно доћи до неких губитака током овог процеса.Огромна већина ових губитака се претвара у топлоту, што повећава радну температуру намотаја мотора, гвозденог језгра и других компоненти.
Проблеми са загревањем мотора су чести у процесу истраживања и развоја и производње нових производа.Госпођа Шен је такође била изложена многим случајевима где температура мотора расте постепено и тешко је стабилизовати пораст температуре током теста типа.У комбинацији са овим питањем, госпођа је данас накратко учествовала како би говорила о начину хлађења и вентилацији и дисипацији топлоте мотора, анализирала структуру вентилације и хлађења различитих мотора и покушала да открије неке дизајнерске технике како би се избегло прегревање мотора.
Пошто изолациони материјал који се користи у мотору има температурну границу, задатак хлађења мотора је да распрши топлоту која настаје унутрашњим губитком мотора, тако да се пораст температуре сваког дела мотора одржава унутар специфицираног опсега. по стандарду, а унутрашња температура треба да буде униформисана..
Мотор обично користи гас или течност као расхладни медијум, а уобичајени су ваздух и вода, које називамо ваздушно или водено хлађење.Ваздушно хлађење се обично користи за потпуно затворено ваздушно хлађење и хлађење на отвореном;водено хлађење је уобичајено код хлађења воденом кошуљицом и хлађења измењивача топлоте.
Стандард за мотор наизменичне струје ИЕЦ60034-6 специфицира и објашњава начин хлађења мотора, који је представљен ИЦ кодом:
Шифра методе хлађења = ИЦ+ шифра распореда кола + шифра расхладног медија + шифра методе потискивања
1. Уобичајене методе хлађења
1. ИЦ01 природно хлађење (површинско хлађење)
На пример Сиеменс компактни 1ФК7/1ФТ7 серво мотори.Напомена: Температура површине овог типа мотора је висока, што може утицати на околну опрему и материјале.Стога, у неким индустријским применама, треба размотрити избегавање негативног утицаја температуре мотора кроз инсталацију мотора и умерено смањење снаге.
2. ИЦ411 самостално хлађење вентилатором (само-хлађење)
ИЦ411 остварује хлађење померањем ваздуха кроз ротацију самог мотора, а брзина кретања ваздуха је повезана са брзином мотора.
3. ИЦ416 принудно хлађење вентилатором (присилно хлађење или независно хлађење вентилатором)
ИЦ416 садржи вентилатор са независним погоном, који обезбеђује константну запремину ваздуха без обзира на брзину мотора.
ИЦ411 и ИЦ416 су методе хлађења које се често користе за нисконапонске асинхроне моторе на наизменичну струју, а расипање топлоте се постиже дувањем расхладних ребара на површини мотора помоћу вентилатора.
4. Водено хлађење
Топлота настала великим губицима у мотору се распршује кроз површину мотора у околни ваздух.Када мотор ради под одређеним условима, како би се спречио висок пораст температуре различитих делова мотора, понекад постоје посебни канали или цеви напуњене водом у најтоплијем делу мотора, а циркулишући ваздух унутар мотора ће дајте унутрашњу топлоту јоргану.Водом хлађена површина.
5. Хлађење водоником
У електричним машинама велике брзине, као што су турбогенератори, користи се хлађење водоником.У затвореном систему, гас водоник који је неколико процената већи од атмосферског притиска циркулише унутра помоћу уграђеног вентилатора, а затим тече кроз део мотора који ствара топлоту и водено хлађени цевни хладњак.
6. Хлађење уља
Код неких мотора, стационарни делови, па чак и ротирајући делови, се хладе уљем, које циркулише унутар мотора и кроз хладњаке постављене изван мотора.
2. Класификација мотора на основу методе хлађења
(1) Мотор за природно хлађење не користи посебне методе за хлађење различитих делова мотора, већ се ослања само на ротацију самог ротора да покреће ваздух.
(2) Грејни део мотора са самовентилацијом хлади се уграђеним вентилатором или посебним уређајем причвршћеним на ротирајући део мотора.
(3) Мотор са спољашњом вентилацијом (мотор са хлађењем дувањем) Спољна површина мотора се хлади ветром који генерише вентилатор монтиран на осовину мотора, а спољни ваздух не може да уђе у грејни део унутар мотора.
(4) Циркулацију расхладног медијума мотора са додатном опремом за хлађење генеришу посебни уређаји изван мотора, као што су ормани за водено хлађење, ормани за ваздушно хлађење и центрифугални вентилатори са вртложним струјама.
Време поста: 25.05.2023
