1. Вода се прска на коловозу рудника, након што је мотор влажан, изолација пада, површина отпорна на ватру је озбиљно зарђала и наставља да се користи без сушења.
2. Мотор отпоран на експлозију који користи стругач транспортера рударске површине често је прекривен угљеном прашином, што доводи до лоше дисипације топлоте мотора.
3. Подземно руковање рудником угља није пажљиво, што доводи до оштећења поклопца вентилатора мотора и делова;Камен који пада или камен угља изравнава хаубу мотора, изазивајући трење између вентилатора и хаубе;Камен угља пада у хаубу мотора, а вентилатор се оштети када мотор ради.
4. Инсталација транспортера је нестабилна, а током рада долази до јаких вибрација.
5. Гумени заптивни прстен у уређају за увођење кабла разводне кутије мотора стари и губи еластичност.Након што се корпа за ожичење притисне, постоји размак између кабла и заптивног прстена;Губи се опружна подлошка вијка за причвршћивање, излазна кутија мотора није чврсто спојена са површином споја оквира, а перформансе отпорне на експлозију су изгубљене.
6. Лежај мотора је истрошен, аксијални и радијални зазор се повећава, а ротирајуће вратило се креће у серији током рада.Истовремено, повећава се ватроотпорни зазор на споју ротирајућег вратила и унутрашњег поклопца, а минимални једнострани зазор не испуњава захтеве стандарда за заштиту од експлозије.
Само јачањем научног управљања, рационалном употребом мотора отпорних на експлозију, честим одржавањем, ремонтом и увек одржавањем мотора у добром стању можемо обезбедити сигуран и поуздан рад мотора отпорних на експлозију у рудницима угља.
Време поста: 26. фебруар 2024
